Para quienes vivimos en zonas de frontera, nos es familiar observar el desfile de automóviles y micros atestados de personas que van hacia los países limítrofes o que vienen a territorio nacional,con otra finalidad distinta al turístico. Todo depende de los vaivenes de las economías nacionales y las variaciones en el tipo de cambio. Si nos favorece, vamos.Si les favorece,vienen. Pero más allá de la mera especulación o el ahorro coyuntural ¿realmente vale la pena?
Opinión 20/11/2024 Gustavo VeLos pasos fronterizos,en general, se han visto colapsados por el aluvión de argentinos que lo cruzan para hacer rendir su dinero "del otro lado" Así, Bolivia,Paraguay,Brasil,Uruguay y Chile se han visto invadidos por argentinos en los últimos tiempos.
Me voy a referir al último de ellos, es decir al Paso Cristo Redentor,cruce de frontera con la república de Chile. Del lado Argentino la ruta nacional que llega hasta el límite fronterizo,al pie mismo de la tremenda cordillera de los Andes,es la 7,esa que nace en el bajo porteño,al lado de la Casa Rosada y que por 27 kilómetros (hasta el partido bonaerense de Moreno) se llama Avenida Rivadavia. Formalmente allí comienza la Autopista de la Ruta Nacional 7, entre Luján –Junín, atraviesa a los municipios de Luján, San Andrés de Giles, Carmen de Areco, Chacabuco y Junín, conecta Mendoza,y termina en la localidad cordillerana de Las Cuevas,en la frontera argentina-chilena.
Un total de 1259 kilómetros. Un largo camino.Muy largo. Que ,además, deben compartir los transportes de carga,vehìculos particulares y transporte colectivo de pasajeros que circulan en ambos sentidos desde y hacia todo el MERCOSUR
En en la localidad de Uspallata se concentran los medios de transporte que ingresan y egresan de Argentina, con un sistema donde operan instituciones y funcionarios argentinos y chilenos.
Luego tenemos el punto fronterizo Los LIbertadores ,en territorio chileno,que es donde se realizan los trámites de egreso de Argentina y de ingreso a Chile. Y por último tenemos el Complejo Roque Carranza,conocido como "Horcones, donde se realizan los trámites de turistas y pasajeros que ingresan al territorio argentino. En ambos complejos trabajan funcionarios argentinos de Migraciones,Aduana,Sanidad.
¿Porque no voy a comprar a Chile siendo "poblador de frontera"?
Es inevitable que,con semejante flujo de vehículos,personas y mercaderías, se produzcan colapsos.Cuando veo las notas televisivas o leo los medios locales (y tambien nacionales) observo dos cosas: 1) por un lado incentivan a las personas a efectuar el cruce de la Cordillera promocionando los precios bajísimos de muchos artículos de aquel país. Nadie explica detalladamente el porque de las diferencias de precio,aunque tampoco nadie pregunta. Los viajeros se limitan a indignarse o sorprenderse con los precios de un lado y otro de la frontera, y... 2) despotrican contra las " largas filas y la espera" que deben realizar la inmensa cantidad de viajeros atraídos por el canto de sirenas, para efectuar los lógicos trámites de ingreso a un país y egreso de otro.Esto exacerba los ánimos, hecha leña al fuego y genera un clima agresivo hacia los trabajadores que cumplen su tarea en el paso de frontera.Se han visto hasta escenas de pugilato dentro de las instalaciones y viajeros arrojando piedras a otros viajeros que pretenden saltear la fila vehicular circulando por las banquinas o,directamente de contramano en plena ruta
integrantes de un "tour de compras" protagonizan escenas de violencia (1/11/24)
Cuando hago cuentas y sumo,tres horas de espera, ocho horas, diez horas,luego de viajar otras tantas para llegar al cruce y otras iguales para arribar a destino. El costo del combustible de ida y de vuelta,el precio del alojamiento, el alimento,el riesgo constante de una ruta sobrepasada en su capacidad y deficitaria en su mantenimiento,especialmente desde que el Estado Nacional viene achicando su presencia en áreas críticas como el mantenimiento de rutas nacionales.Cuando considero que un camino de montaña presenta precipicios y todo tipo de contingencias de las cuales las climáticas son solo una de tantas.
Hago cuentas,repito, y me pregunto si vale la pena pasar por todo eso y,también, caer en la ilegalidad de vulnerar el régimen de equipaje,las franquicias permitidas o las prohibiciones económicas y no económicas de nuestra legislación, y me respondo no, no vale la pena.
Puedo ahorrar unos pesos, cierto, pero si sale mal, es mucho mas lo que se puede perder. Incluso la vida por accidentes o actos delictivos de los cacos que saben que el viajero lleva un capital o,en su defecto, productos fácilmente reducibles en el circuito marginal.Y de eso nadie habla en voz alta.
Mejor enfilo mi vehículo para el otro lado y recorro las provincias y regiones de Argentina que,aunque ahora un poco más caras, no me deparan sorpresas,ni largas esperas de las cuales después tenga que andar quejándome o -como dice mi tía- hacerme la "vístima".
También decía algo de la pelusa de los duraznos,pero no me acuerdo como era.
Hasta la próxima semana
La Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad -Ley 26.378- obliga a los Estados a garantizar la inclusion,accesibilidad y protección social de los sujetos alcanzados por la norma.En nuestro país el Certificado Único de Discapacidad (CUD) es documento suficiente para acreditar tal condición. En Uspallata ¿Cómo estamos con este tema?
En Argentina y en otras latitudes estamos atravesando una situación de anomia, la ausencia de normas que vuelvan estables y deseables las relaciones sociales así como la integración de los individuos en la comunidad ¿Por qué nos encontramos en esta situación? ¿Qué podemos hacer para enfrentarla?
Desde el Poder Ejecutivo deberían tomar nota sobre aquellos hechos acontecidos al Comendador Mayor de la Orden de Calatrava, Fernán Gómez de Guzmán en 1476, tan bien plasmados por Lope de Vega en su obra "Fuenteovejuna".
Como en el ajedrez, donde el Rey es impotente sin sus piezas, en la vida nadie triunfa en solitario.Cada perspectiva, cada habilidad, cada aporte, es de importancia para alcanzar el objetivo final. La acción más ingeniosa o la jugada más elaborada sobre el tablero fracasa si las piezas principales carecen del respaldo de otras piezas, en apariencia,menos importantes. Esta lección es universal, el trabajo en equipo y la cooperación no son opcionales; son los cimientos imprescindibles para alcanzar el éxito en cualquier aspecto de la vida.
Aquellos que no tienen la capacidad o la voluntad de crear por sí mismos, al ver el éxito y la creación ajena, sienten envidia y frustración. La destrucción se convierte en una forma distorsionada de autoafirmación para quienes carecen de la capacidad de construir.Hay individuos que al sentirse impotentes o incapaces de generar algo positivo, recurren a actos destructivos como una forma de afirmar su existencia o impactar al mundo, incluso si ese impacto es negativo.La destrucción no es solo un acto de malicia, sino un intento malsano de obtener reconocimiento a cualquier costo. La personalidad de la mayoría de los villanos de historieta esta construida sobre esta premisa.
Un documento filtrado que detalla los ejes del Plan de Inteligencia Nacional 2025 (PIN) ha encendido las alarmas en Argentina, revelando una controvertida estrategia del gobierno de Javier Milei que, según críticos, busca vigilar y condicionar a organizaciones ambientalistas, pueblos indígenas, científicos y otros actores internacionales vinculados a la agenda climática.
Las CGRI, fuerza de élite de Irán, responden luego de que Teherán confirmase bombardeos estadounidenses en Fordow, Natanz e Isfahán.
El Estado de Israel se creó en 1948 basado en una resolución de Naciones Unidas. Sin una Constitución Nacional, Israel sostiene un sistema de gobierno definido como "democracia parlamentaria".
